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Mumbai - une Mega-Metropole

dimanche 9 décembre 2007, par Mentom

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Le boom des Mega-Metropoles continue

Aujourd’hui il y a 22 villes ayant plus de dix millions d’habitants ; et ces monstres ne sont quasimment plus gerables. Et ca deviendra pire ; car de plus en plus de gens y demenagent.

Numero 5 mondial : Mumbai (Bombay) en Inde avec 18,2 millions.

Il y a 100 ans seulement le numero 1 s’appellait Londres avec 6,5 millions d’habitants. Contre les villes d’aujourd’hui ce n’est plus qu’une ville de province. Chaque annee environ 60 millions de personnes demenagent de la campagne dans les villes, en esperant d’y trouver une meilleure vile. Car la vie agricole devient de plus en plus impossible : les prix des produits s’effondrent ; les gens sont de plus en plus exploites par des grands proprietaires ; et l’infrastructure rurale ne correspond plus a leurs attentes. En revanche, dans les villes cette meme meilleure qualite de vie fait croitre le taux des naissances.

Ou sont les limites pour une ville qui fonctionne normalement ?

Les cherchent pensent qu’a partir de 10-15 millions d’habitants concentres autour d’un seul centre de ville la limite est atteinte. Au-dela de ce chiffre pollution et traffic deviennent tellement preoccupants, que les gens et surtout les entreprises recommencent a fuir la ville. Un exemple est la ville de Mexiko-City, qui ne grandit plus depuis les annees 80 ; mais stagne a 18 millions.

L’avenir appartient probablement a un autre type de Mega-Metropole - des conglomerats qui consistent de plusieures grandes villes, en ayant plusieurs centres ; comme les iles dans un archipel. Ces superstructures sont favorisees par le boom dans les moyens de communication et du transport, par les changements dans le mode de vie et du travail. Mais aujourd’hui dans beaucoup d’agglomerations des problemes de transport et de traitement des dechets s’aggravent. Deja aujourd’hui ; un tiers de la population dans les villes vit dans des ghettos ; selon l’ONU. Sans un appartement correct et sans acces regulaire aux services de base comme eau et electricite. Ces zones problematiques peuvent tres vite devenir un foyer de troubles sociaux.

Le traffic augmente sensiblement

Aujourd’hui en Chine chacun appartenant a la classe moyenne veut pouvoir se mettre une voiture. La densite du traffic augmente en fleche, et quelques villes sont deja tres proches d’une saturation totale. Une des raison est aussi la densite incroyable de la population : en 2006 a Hong-Kong on trouvait 15920 personnes par kilometre carre, dans le quartier de Kowloon meme 43030 personnes par kilometre carre. Pour comparer, a Berlin on trouve environ 2000 personnes par kilometre carre.

Traffic et transport en commun

Un changement est necessaire, et mieux aujourd’hui qu’hier ; selon les trois principes suivants :

- recyclage : reutiliser tout le plus possible,
- energie : economiser le plus possible,
- voiture : reduire le traffic le plus possible.

Une etude "Les Mega-villes et leur defi" financee par Siemens montra que c’est surtout la derniere problematique qui est percue comme la plus importante. Normal : d’autres problemes, comme l’eau courante et electricite, affectent souvent que les quartiers pauvres de la ville, alors que les bouchons dans les rues sont un probleme pour tout le monde. Surtout en Europe les problemes de transport sont consideres comme tres sensibles dans l’opinion publique. Au meme temps, dans l’Union Europeenne, le nombre de voiture augmentait dix fois plus vite que le nombre d’habitants dans les dix dernieres annees ! Le transport en commun ne peut plus suivre ce developpement : ni metro ni tramway circule a Karachi au Pakistan avec ses 12 millions d’habitants. Les habitants sont obliges de voyager sur les toits des bus comme les capacites sont depassees depuis longtemps deja.

Solutions

Tokyo est un exemple positif dans ce domaine : plus de sept milliards d’Euros ont ete investis dans le meilleur systeme mondial d’aiguillage de traffic. Plus de 17000 capteurs recoivent des donnees sur l’etat du traffic et les envoient a la centrale pour l’analyse. Depuis cette centrale, tous les feux et tableaux d’informations sont controles. De plus, chaque conducteur peut telecharger ces donnes sur son systeme de navigation personnel. Des millions des japonais utilisent aujourd’hui ce "Car-Navi". Avec succes : depuis 1990 la densite du traffic est constante meme si le nombre de voitures a augmente de 50%.

A Bangkok on a trouve une autre solution : le traffic a considerablement diminue depuis la mise en route du "Skytrain", un train airien de 23km de longueur avec 18 gares. Les rames transportent 400000 passagers par jour.

La solution principale pour le probleme des transports est la reduction des trajets entre l’habitation, le travail et les lieux de loisir en les rapprochant un a l’autre. Dans les Etats-Unis un investisseur peut seulement construire un nouvel immeuble, s’il integre des logements sociaux et emplacements de parking dans les plans. En Chine, on a essaye une solution similaire, mais le resultat est plutot devenu un quartier d’isolement pour les riches ; comme a Anting, une nouvelle ville de 15000 habitants au bord de la ville de Shanghai. La plupart des logements ont ete achetes par la classe superieure chinoise pour des raisons speculatives et ne sont meme pas habites.

Au moins Shanghai se developpe avec des projets similiaires, vers ce que demandent les architectes d’aujourd’hui : une mega-ville avec plusieurs centres, une ville des villes. L’avenir ?

Adapte et traduit depuis l’allemand. Article tire du journal "Die Welt".

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